Mengupas website www.kereta-api.co.id

Kali ini saya akan membahas tentang website www.kereta-api.co.id dimana website terebut merupakan web milik PT.Kereta Api Indonesia (Persero) yang menyediakan jasa transportasi. 

SEJARAH : 

Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum’at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh “Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij” (NV. NISM) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.

Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan KA antara Kemijen - Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat menghubungkan kota Semarang - Surakarta (110 Km), akhirnya mendorong minat investor untuk membangun jalan KA di daerah lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel antara 1864 - 1900 tumbuh de-ngan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25 Km, tahun 1870 menjadi 110 Km, tahun 1880 mencapai 405 Km, tahun 1890 menjadi 1.427 Km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 Km.

Selain di Jawa, pembangunan jalan KA juga dilakukan di Aceh (1874), Sumatera Utara (1886), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914), bahkan tahun 1922 di Sulawasi juga telah dibangun jalan KA sepanjang 47 Km antara Makasar--Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan tanggal 1 Juli 1923, sisanya Ujungpandang - Maros belum sempat diselesaikan. Sedangkan di Kalimantan, meskipun belum sempat dibangun, studi jalan KA Pontianak - Sambas (220 Km) sudah diselesaikan. Demikian juga di pulau Bali dan Lombok, pernah dilakukan studi pembangunan jalan KA.

Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan KA di Indonesia mencapai 6.811 Km. Tetapi, pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910 km, kurang Iebih 901 Km raib, yang diperkirakan karena dibongkar semasa pendudukan Jepang dan diangkut ke Burma untuk pembangunan jalan KA di sana.

Jenis jalan rel KA di Indonesia semula dibedakan dengan lebar sepur 1.067 mm; 750 mm (di Aceh) dan 600 mm di beberapa lintas cabang dan tram kota. Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan Jepang (1942 - 1943) sepanjang 473 Km, sedangkan jalan KA yang dibangun semasa pendudukan Jepang adalah 83 km antara Bayah - Cikara dan 220 Km antara Muaro - Pekanbaru. Ironisnya, dengan teknologi yang seadanya, jalan KA Muaro - Pekanbaru diprogramkan selesai pembangunannya selama 15 bulan yang mempekerjakan 27.500 orang, 25.000 diantaranya adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa, perbukitan, serta sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan korban yang makamnya bertebaran sepanjang Muaro- Pekanbaru.

Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamir-kan pada tanggal 17 Agustus 1945, karyawan KA yang tergabung dalam “Angkatan Moeda Kereta Api” (AMKA) mengambil alih kekuasa-an perkeretaapian dari pihak Jepang. Peristiwa bersejarah tersebut terjadi pada tanggal 28 September 1945. Pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28 September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa Indonesia. Orang Jepang tidak diperbolehkan campur tangan lagi urusan perkeretaapi-an di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28 September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya “Djawatan Kereta Api Republik Indonesia” (DKARI).

VISI :

Menjadi penyedia jasa perkeretaapian terbaik yang fokus pada pelayanan pelanggan dan memenuhi harapan stakeholders

MISI :

Menyelenggarakan bisnis perkeretaapian dan bisnis usaha penunjangnya, melalui praktek bisnis dan model organisasi terbaik untuk memberikan nilai tambah yang tinggi bagi stakeholders dan kelestarian lingkungan berdasarkan 4 pilar utama : keselamatan, ketepatan waktu, pelayanan dan kenyamanan

KELEBIHAN :

Menurut pendapat saya kelebihan website ini, yaitu :

• Menyediakan Jasa reservasi tiket online sehingga tidak peru mengantri di depan loket.
• Terdapat form informasi jadwal dan reservasi tiket pada halaman utama.
• Selain menyediaka jasa penumpang, juga menyediakan jasa pengiriman barang.
• Terdapat Peta Situs dimana digunakan sebagai peta menu-menu yang terdapat dalam website.
• Terdapat kolom berita seputar kegiatan perusahaan.
• Pada halaman utama terdapat kolom link untuk mempermudah akses link yang berhubungan dengan perusahaan.
• Terdapat promo-promo pada halaman utama sehingga pengunjung web langsung dapat melihat promo yang diadakan oleh perusahaan.
• Pada halaman utama terdapat menu informasi media dimana pada menu tersebut terdapat informasi lowongan pekerjaan untuk merekrut pegawai baru bekerja di perusahaan kereta api indoensia.
• Menyediakan menu HERITAGE Railway dimana menu menampilkan web wisata untuk melestarikan sejarah kereta api.
• Menyediakan informasi relasi perusahaan untuk pembayaran reservasi tiket.

KEKURANGAN :

Menurut pendapat saya kekurangan dalam website kereta api ini adalah 

• Tidak terdapat pemilihan bahasa sehingga menyulitkan bagai wisatawan asing yang ingin menggunakan jasa kereta api mengingat peminat jasa ini tidak hanya wisatawan domestik. 
• Tidak bisa menentukan no kursi (posisi tempat duduk) dalam reservasi tiket online.
• Tidak ada cetak tiket setelah konfirmasi pembayaran, sehingga perlu mengantri untuk penukaran tiket booking dengan tiket asli.

SARAN :

menurut saya kolom pada halaman utama terlalu banyak sehingga terkesan rame dan membingungkan bagi orang awam website. Selain itu perlu ditambahkan pemilihan bahasa untuk memudahkan wisata asing mengakses website kereta api, dan menyediakan menu galery untuk menampilkan suasana kereta yang sebenarnya. 

SUMBER :

• sumber 1